AG亚游集团-WeLcome_PageS4827
全國免費谘詢熱線 15956918923
  • 產品齊全 質量保障
  • 省心服務 技術支持
  • 致力於行業解決方案
  • 優異的研發團隊

​課題落地生根 我國起重機械傳動裝備輕量化獲突破

​課題落地生根 我國起重機械傳動裝備輕量化獲突破

發布日期:2019-03-14 瀏覽次數:11

課題落地生根 我國起重機械傳動裝備輕量化獲突破

來源:中國工業報

由國家科技部立項,中國機械工業聯合會組織實施的一項橫跨“十二五”與“十三五”的國家科技支撐計劃重點項目———《橋式起重機械輕量化關鍵技術研究與應用》課題,經過項目承辦方與協辦方曆時兩年之久的共同推進,獲得突破性進展。近期,中國機械工業聯合會先後組織精悍的科研技術隊伍,通過了對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審,充分肯定該項目序時推進,並取得多項技術突破,對深入推進我國起重機械向精準化、輕量化、綠色節能型方向轉型升級,趕超國際先進水平提供了成套先進技術支撐體係。

國家科技支撐項目落地生根

根據我國工業強基戰略要求與《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》以及《綠色製造科技發展“十二五”專項規劃》提出的製造業領域發展思路及重要任務,北京起重運輸機械設計研究院牽頭,承擔了國家科技部下達的橫跨“十二五”與“十三五”兩個五年計劃的科技支撐項目———《橋式起重機輕量化關鍵技術研究與應用》的開發研究課題。該項目中的核心裝備和獨立課題《橋式起重機輕量化減速器關鍵技術研究與應用》項目,明確由江蘇泰隆減速機股份有限公司(以下簡稱“泰隆減速機公司”)牽頭承辦,聯合北京起重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學和江蘇科技大學組成產學研聯合體,於2015年1月至2017年12月底,分層次、分專題共同實施該課題的研究和項目推進工作。

江蘇泰隆減速機公司總經理殷愛國介紹,自2015年初至今的兩年多來,泰隆減速機公司與4家協辦單位組成科研技術同盟,實施對起重機輕量化減速器傳動裝備的科技創新與開發研製。近期,中國機械工業聯合會組織國內有關起重機械、傳動裝備、齒輪製造以及質量控製等方麵的專家學者,對其開發研製的創新型減速器進行技術與性能檢驗測試和中期檢查評審。確認該項目課題組按照國家科技部下達的可行性計劃,根據橋式起重機《優化設計報告》與《力學分析報告》精神,完成了《橋式起重機輕量化減速器型譜》、《輕量化減速器結構優化設計報告》、《輕量化減速器新材料應用報告》等技術文件,采用參數化、模塊化設計與降噪設計等手段,較好地實施了輕量化減速器的動態分析、關鍵零部件製造、質量控製、試驗與應用等方麵的科研開發,課題研究與產品製造取得了階段性成果。據檢測與評審組專家實地考察,泰隆減速機公司目前已經完成了QQY315型與QQY400型兩種規格輕型化減速器的樣機製造,以及QQY450型、QQY630型、QQY710型三種規格產品的總體設計製造裝備圖,並完成了新型減速器的測試台架設計製造與專項檢測裝備設置。

根據國家科技部支撐課題要求和檢測與檢查專家組評審,認定輕量化減速器與傳統起重機械配套的JB/T10817型減速器相比,實現了功率密度提高20%,重量減輕10%,噪音降低3dB(分貝)的技術要求。采用該傳動機械裝備的橋式起重機,整機重量可減輕15%~20%,使用能耗降低10%以上,為我國起重機械攀登國際先進水平、實現輕量化、智能化、綠色製造奠定了堅實的技術基礎。

輕量化減速器脫胎換骨的創新改造

我國起重機行業每年實現了30%以上的高增長。目前,國內起重機械設備年產量達4萬台以上,產值逾170億元,每年消耗中高檔鋼材超過170萬噸。在起重機械構件中,減速器是各類部件的核心裝備,減速器的性能和結構不但影響和決定著起重機械的速度、效率與穩定性,而且與起重機的箱體、傳動係統及電機、連軸器、製動器、卷筒等主要部件的結構連接息息相關、相輔相成。

泰隆減速機公司技術研發部主任、橋式起重機輕量化減速器課題負責人孔霞向中國工業報記者介紹,目前我國通用的橋式起重機普遍使用的是上世紀80年代研製的QG係列產品,其板梁結構、起升機基體及底座結構多數為鑄造件,整體重量、體積與結構弊端多、能耗高、資源浪費嚴重。而現階段我國常規用橋式起重機相配套的減速器為ZQ係列、QJ係列、QY係列等產品,其結構普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式單一、機型笨重、齒輪精度差、功率密度低、噪音大等弊端,嚴重製約了我國起重機械的升級換代與現代化應用。通過對減速器產品的更新換代,實行起重機械輕量化製造,是當代產業發展的需要,更是我國“十二五”專項規劃和中長期科學技術發展的必然選擇。

起重機的關鍵部件緊密圍繞減速器型譜設計、製造和裝備,實施高功率密度、高可靠性、低噪音、輕量化、係列化綠色製造,對推動我國起重機械向輕量化、智能化、節能型、安全可靠等國際先進技術方向發展具有十分重要的意義。

孔霞指出,本課題引領開發的輕量化橋式起重機創新改造的核心,是以減速器結構優化為主體,對起重機實施轉型升級。輕量化起重機的主體結構采用“工”字型梁取代傳統產品笨重的整體安裝平台;減速器支承點通過卷筒軸承座與減速器支座,半歐式設置於起重機的車輪橫梁之間;減速器的花鍵輸出軸通過鋼性錐型接手與卷筒法蘭相連接;起升機的傳輸電機通過法蘭固定於減速器的箱體上;提升機的製動裝置安裝於減速器高速軸的一端,底座固定在減速器的箱體之上……從而使起重機大大縮短了電機的懸臂長度,適應較大扭矩傳遞,並承受巨大的徑向載荷。其支撐形式科學,受力布置合理,賦予了新型起重機高精度、大功率運轉的獨特功能。

提升國際現代化水平

本課題支撐項目為5~200T級橋式起重機輕量化研發製造,並給定了必須達到的經濟效益和社會效益。該課題屬於多專業多學科交叉、技術研究與工程應用緊密結合的項目,目前該項目在自主知識產權占有,科技人才培養與產業基地建設等方麵取得了整體性突破。已研究製訂了“起重機兩支點減速器企業標準”,起草了“起重機兩支點減速器行業標準”送審方案,發表國際論文3篇,國內論文1篇,獲國家專利兩項。本課題主辦方與4家協辦單位全部參與人員58人,其中博士生、研究生9名,投入本課題的科研製造時間達408人次/月,培養了一大批具有專業素質的科研設計人員,建立了參數模塊化設計和結構模塊化製造方麵的研發團隊,為我國模塊化係列產品設計製造奠定了堅實的人才與技術基礎,培養造就了產業發展基地。

中國減變速機行業協會理事長、江蘇泰隆機械集團公司董事長殷根章向記者介紹,輕量化橋式起重機是我國未來發展的方向,目前我國傳統起重機市場擁有總量達10萬台之多,產業規模巨大,應用前景廣闊。輕量化減速器的開發研製,可使橋式起重機重量減輕15%~20%,年節約中高檔鋼材10萬~15萬噸。隨著“中國製造2025”戰略的推進和我國現階段科技發展與國民經濟建設需求,輕量化起重機的應用,可使重大建築物高度大幅度下降,建築物結構相應向輕量化、精準化、節能與節約型方向轉型,這對推進中國製造由大到強轉變,提升裝備製造業核心競爭力,推進我國裝備製造業趕超國際先進水平,將發揮重要的支撐作用,產生積極而深遠的影響。


焦點資訊

more+
​課題落地生根 我國起重

課題落地生根 我國起重機械傳動裝備輕量化獲突破...

如何讓橋式起重機使用更長

如何讓橋式起重機使用更長久? 來源:起重...

世界上首個3D打印海上起

世界上首個3D打印海上起重機吊鉤問世並成功通過測試 ...

全麵推進工程機械綠色製造

從2016年下半年開始,在國家基建項目投資增長、嚴格的...

我國起重機械傳動裝備結構

我國起重機械傳動裝備結構優...

今日工程機械:我國吊裝服

近年來,我國吊裝服務行業及上下遊企業均取得了迅...

中國工程機械產業開啟集團

繼2017拉斯維加斯工程機械展的工程機械品牌第一場宣傳...

中國工程機械設備受到全球

日前舉行的2018年法國巴黎國際工程機械和技術...

2018年全球工程機械銷

英國工程機械谘詢有限公司(Off-HighwayRes...

銷量穩步增長 工程機械行

      2018年,工程機...

工程機械的數字化與智能化

工程機械由於動作複雜,需要多液壓作動器相互配合...

工程機械液壓故障監測診斷

工程機械液壓故障監測診斷技...

盤點世界各國工業機器人的

現代機器人的研究始於20世紀中期,其技術背景是計算機和...

食品機械設備如何跟上節能

如果說當今時代有什麽繞不開的話題,那必然非“節...

智能製造對製造業競爭力的

當前,全球製造業正邁向數字化、智能化時代,智能...